打造极致性能 是车也是拳击手 理想L6怒怼自身
今天是家庭大扫除的第二天，事情一大堆，就简单写点。
后台一堆朋友问我，怎么看昨天发布的理想L6。主要原因是，这个车本身没啥新东西，大家看到的都是刀法和价格。
早在今年2月28日，我在写理想的文章里，就在留言区明确说了，问界M7的对手根本不是L7，俩价格差一堆呢。今年的SUV大战还没开始，真正的战争开始是理想L6的发布，这才是混动SUV的萨拉热窝。
L6这个车，造型不同，扑面而来的是一股子狠劲儿，有一股子理想不仅自己不太想赚钱，还想把L789的毛利都要砸进去的感觉。
这是四驱增程SUV，24.98W，注意啊，是【四驱】，不是【后驱】，是【四驱】。哪怕不算预定便宜的5K，比对手同定位产品的四驱版降价后还要便宜。但只是这样不叫狠，叫正常商业竞争，毕竟你能便宜对手也能继续降，说不定后面人家也再降点，大家有的玩呢。
真正狠的是，L6这个车的性价比，这么说吧，连自家的L7也一起打。说直接一点，比L7尺寸只小一点点，少了空悬少了后排按摩椅，少了很多花里胡哨的东西，但价格便宜了大几万，我只能说除非你更喜欢7这个数字，不然找不到不买L6的理由。
真的，这个车的性价比好像是和7这个数字都有仇了。和对手的7有仇，和自家的7也有仇。只能说，理想经历过MEGA风波之后，算是被社会毒打给打清醒了，狠劲对手们卷的也更用力一些吧。
请问单反机行家佳能350D,10D，尼康D40,D40X,D70,D100性能排一下，能介绍他们的区别就更好！
按照级别来划分的话，10D和D100是一个级别，10D要更专业一些。 D70比较尴尬，论级别比D100和10D低一些，比350D高一个级别。 但是论性能和操控却要超过它们。 论画质又比D100和10D强一些。 但是又比350D差一些。 算是轻量级，高水平的拳击手。 不过这些机器中D70当时的性价比是最高的。 个人对D70很有感情。 这机器出名的皮实耐用。 350D除了手感差些。 对焦差点。 其余各方面都要比10D强。 画质还凑合。 尼康D40和D70,D100是采用的同一块CCD，不过色彩啦，噪点抑制都要比它们强一些（包括350D在内）唯一缺憾是不兼容老镜头。 毕竟不带机身马达，D40X的像素最高，色彩最讨好人。 画质最好，噪点抑制最好。 但是和350D,D40一样，只能算是玩具，而其和D40一样，没有机身马达......
水平对置的发动机、有什么好处？还有水平对置最多有好多缸？
更低的重心,更平衡的前后重量分配,更能增加车辆的操控性,发动机工作的震动,相比直列更小些~目前世界上只有两家公司使用此技术,PORSCHE和SUBARU~如果将直列发动机看成是夹角为0度的V型发动机，那么当两排汽缸的夹角扩大为180度时，那就是水平对置发动机了。所有的汽缸呈水平对置排列，就像是拳击手在搏斗，活塞就是拳击手的拳头（当然拳头可以不止两个），你来我往，毫不示弱。水平对置发动机的英文名（Boxer Engine）意义就是“拳击手发动机”，可简称为B型发动机，如B6、B4，分别代表水平对置6缸和4缸发动机。由于相邻两个汽缸水平对置，可以很简单地相互抵消振动，使发动机旋转更平稳。 水平对置发动机的重心低。由于它的气缸为“平放”，而不是像V型或直列发动机那样“斜放”或“立放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这两些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 由于水平对置发动机本身就左右对称，因此它可使变速器等放置在车身正中，让汽车左右重量对称，而不会像大多数汽车那样重心偏向一侧。 水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致，因此不需要改变动力传递方向或利用齿轮传动，而是可以直接与离合器、变速器对接，动力传递效率较高，使汽车的起跑和加速更迅猛。 水平对置发动机的缺点是维修不方便，而且各缸点火间隔独特，使其排气声响比较怪异，普通汽车极少装配水平对置发动机。现在世界上只有德国保时捷和日本富士两家车厂仍生产这种发动机。缺点：润滑系统不太理想，技术要求很高，要不润滑油没办法润滑到活塞与缸壁，冷却系统也要求很严格。制造成本比V型发动机更高。
斯巴鲁水平对置12汽缸发动机，每个缸有5个气门，12缸共60个气门。
1988年斯巴鲁研发12缸水平对置发动机，主要是用于F1赛事，后来因退出F1而放弃了对大排量发动机的的使用，现在大家所说的保时捷的水平对置发动机就是与斯巴鲁这款12缸水平对置发动机极其相似，在保时捷的车系里只有超级跑车才配备8缸以上水平对置发动机，因为保时捷对水平对置发动机的研发受到一定的限制，所以而今世界上只有“斯巴鲁”才真正拥有水平对置发动机的成熟技
请问斯巴鲁的高压共轨发动机性能怎样？和保时捷的发动机有和不同？差距明显么？可以的话给点具体参数描述一下，感谢！
不是高压共轨, 那是 柴油发动机的技术
思巴鲁 和 保时捷 的招牌 是 水平对置 发动机
水平对置发动机通常被称为BOXER，是因为BOXER原意是拳击手，这种引擎汽缸分成左右两边，每边2或3个汽缸，左右两边的活塞作180度的对向运动，犹如拳击手出拳对打，因而得此称呼。世界上只有富士重工、德国保时捷才有这种发动机技术。
目前来看 保时捷的发动机 技术更先进一些, 原厂马力也要 比思巴鲁 的大
但思巴鲁 跟 保时捷 的市场定位 完全 不一样
你总不能拿 三,五十万 的SUBARU 普通轿车LEGACY,轿跑IMPREZA STI 跟100万甚至几百万的 保时捷911, 卡雷拉GT比较是不是
一分钱一分货, 如果你肯花买一辆保时捷卡雷拉GT的价钱让 SUBARU 打造或者改造一台STI, 我相信在性能和马力上都是不会输给任何保时捷
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